Onderwerpen

Hoe wordt gezorgd voor een veilige omgeving van de Delta Rhine Corridor?
Zowel het Rijk als Gasunie en TenneT hebben veel aandacht voor veiligheid bij de ontwikkeling van de Delta Rhine Corridor. In de volgende fases van het project komt veiligheid ook nog uitgebreid aan bod. In ieder geval wordt op de volgende manieren rekening gehouden met veiligheid: 

• De wettelijke kaders voor de externe veiligheid van buisleidingen gelden ook voor de Delta Rhine Corridor. Deze kaders zijn er om de veiligheid van de omgeving zeker te stellen en staan in het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb). De besluiten worden gebaseerd op onderzoeken en risicoberekeningen. In 2024 wordt het Bevb omgezet naar wetgeving onder de Omgevingswet. 
• Ook bij de aanleg staat veiligheid voorop. Bij de aanleg van een nieuwe buisleiding wordt voldoende ruimte aangehouden om veilig te werken. 
• Veiligheid is een belangrijk onderdeel in de procedure die we doorlopen voor de Delta Rhine Corridor. De volgende stap in de procedure is de concept-Notitie Reikwijdte en Detailniveau. We beschrijven daarin hoe veiligheid in de milieueffectrapportage wordt onderzocht.
• Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoekt de externe veiligheid voor transport van ammoniak via buisleidingen. Dit gebeurt om de veiligheidsaspecten van deze buisleiding scherper in beeld te krijgen. De ammoniakleiding kan alleen worden aangelegd als we met zekerheid kunnen zeggen dat het veilig is. Het is aan de Initiatiefnemer de benodigde maatregelen te nemen die zorgen voor een veilige situatie. 
• De Veiligheidsregio’s in Zuid-Holland, Noord-Brabant en Limburg zijn betrokken bij het project. Zij denken in alle komende fases mee over de veiligheid in de omgeving van de Delta Rhine Corridor en geven op onderdelen advies. 
• De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op exploitanten van buisleidingen. Dat toezicht richt zich op het transport van aardolieproducten en gevaarlijke stoffen.
• Lokale veiligheidsdiensten en gemeentes worden betrokken bij de nadere ontwikkeling van de buisleidingen en mogelijke risico’s voor de omgeving.

Welke impact heeft de Delta Rhine Corridor op (kwetsbare) natuurgebieden?
Bij de keuze van het tracé wordt rekening gehouden met verschillende omgevingswaarden zoals natuurgebieden, waterwingebieden en waterkeringen, Landelijk Groen Erfgoed en monumentale bomen.

Voor het tracé van de Delta Rhine Corridor wordt uitgegaan van de strook die gereserveerd is in de Structuurvisie Buisleidingen 2012-2035: de SVB-strook. We streven ernaar om natuurgebieden zo veel mogelijk te ontzien. Daarom willen we samen met natuurbeheerders zoeken naar (technische) mogelijkheden om de impact op natuurgebieden te verkleinen. Hierbij geldt wel dat eventuele alternatieven weer kunnen conflicteren met andere belangen. Daarom is het belangrijk om alle mogelijke alternatieven goed te onderzoeken en tegen elkaar af te wegen.

Dit onderzoek is onderdeel van de Concept-Notitie Reikwijdte en Detailniveau (concept-NRD), de volgende stap in de procedure voor de Delta Rhine Corridor. In dit document staat ook welke milieueffecten worden onderzocht voor het opstellen van het milieueffectrapport. En er wordt beschreven welke mogelijke routes daarbij worden meegenomen.
We verwachten in de loop van 2024 de concept-NRD te publiceren.

In de milieueffectrapportage beoordelen we de aanleg van de leidingen en de gelijkstroomverbindingen op effecten op de omgeving. We kijken dan naar verschillende milieuthema’s, zoals bodem, water, natuur, landschap, cultuurhistorie en archeologie. Voor ieder milieuthema kijken we of er gevolgen zijn tijdens de aanleg of als de buisleidingen en kabels in gebruik zijn. We starten met de milieueffectrapportage in 2024.

Welke gevolgen heeft de Delta Rhine Corridor voor het gebruik van mijn grond en voor de waarde van mijn grond?
Waar gebouwd wordt, is overlast onvermijdelijk. Welk soort werkzaamheden op welke plek uitgevoerd gaan worden, is nu nog niet duidelijk. Dat ligt bijvoorbeeld aan de diepte waarop de buisleidingen en kabels komen te liggen en of er gegraven wordt of dat er een boring komt. Tijdens de grondonderzoeken die nodig zijn voor de start van de aanleg is de overlast beperkt. 

Voor eigenaren van grond waar de buisleidingen en kabels in komen te liggen, kan het zijn dat tijdens de aanleg hun grond enkele maanden tot een jaar niet of minder bereikbaar is. We proberen de overlast natuurlijk tot een minimum te beperken. Op dit moment brengen we in kaart wie alle grondeigenaren en -gebruikers zijn. Ruim voordat we beginnen met werkzaamheden wordt contact met iedere grondeigenaar/gebruiker opgenomen om de specifieke (bedrijfs)situatie in relatie tot de aanleg te bespreken. Door de grootte van het project is het niet mogelijk om iedereen tegelijkertijd persoonlijk te benaderen. Daarin wordt een logische volgorde bepaald.

Mocht er schade ontstaan door de aanleg of de ligging van de leidingen en kabels, dan wordt deze schade gecompenseerd volgens wettelijke kaders.